26May
Raylı Sistem
Ekleyen: NKILIÇ /G.Antep Tramway Hattı
Gaziantep şehrimizde yapımı devam eden şehir içi raylı sistem çalışmaları ile ilgili sizi bilgilendirmek amacı ile ufak bir çalışma yaptım.Zaman zaman İstanbul dışındaki şehirlerimizde devam eden bu tip çalışmalara teknik ziyaretler düzenliyoruz.Aralık ayında Gaziantep’te yapımı devam eden bu hat ile ilgili bir ziyarette bulunmuştum.Gerek büyük şehir belediyesi ve gerekse yüklenici firmanın büyük gayretler göstererek bu hattı bir an önce bitirilmesi yönünde çaba sarf ettiklerini gördüm.Trafik ihtiyacı noktasında Gaziantep için henüz acil bir gereksinim olmayan bu tip hatların ileriye dönük olarak büyük yatırımlar olduğunu düşüniyorum.
Ülkemizde şehir içi raylı sistem taşımacılığı yapan İstanbul,Ankara,İzmir,Konya ve Bursa gibi şehirlerde tramvay ve metro kültürü şehir yapısına yerleşmiş durumdadır.Antalya,Kayseri ve Adana gibi büyük şehirlerimizde bu sistemlerin inşaatı tamamlama aşamasındadır.bu taşıma kültürü kervanına İnşaat çalışmaları devam eden Gaziantep’imiz de yakın bir zamanda katılacaktır.
Gaziantep’te geçen dönem başlatılan şehir içi raylı sistem çalışmaları alt yapı olarak tamamlanma aşamasındadır.Gerek şehrin dokusu ve gerekse trafik talebi göz önünde bulundurularak trafiğe kapalı bir güzergahta tesis edilen hafif metro hattı(LRT)’nın 10 kilometrelik kısmı çok yakın bir zamanda hizmete açılacaktır.Bu etapta 13 tane istasyon bulunuyor.
Gaziantep Merkez Gar istasyonundan başlayan güzergah Burç Kavşağında sona eriyor.Burç kavşağı ile Gar arasında , Üniversite, Tıp Fakültesi, Yurtlar, Rasaf Yolu, Kadı Değirmeni, Sarı güllük, Masal Parkı, Devlet Hastanesi, Değirmiçem istasyonları bulunuyor.2009 yılı sonunda ilk vagonların yürütülmesinin hedeflendiği çalışmada 1. hedef güzergah üzerinde 13 durağın yanı sıra, depolama, bakım ve onarım tesisi bulunacak, yayalar için ulaşım yaya geçidinden sağlanacak. 15 araçla yaklaşık 6 dakikada arayla, 10 kilometrelik bir güzergahta ulaşım hizmeti sunacak olan 1. etap hafif raylı sistem ile her yöne saatte 3 bin 200 yolcunun taşınması hedefleniyor.
Gerek güzergah seçimi ve gerekse raylı sistem yapısı açısından özellikle yerel basın tarafından çok eleştiri alan Gaziantep raylı sistemlerinin en çok eleştiri alan kısmı hiç şüphesiz bu hatlarda kullanılacak olan araçlar ile ilgili olmuştur.Yakın bir geçmişte yeni hizmete girmiş olan Bursa Metrosu ve henüz açılışı yapılmayan ama açılış aşamasına gelinen Kayseri raylı sistemlerdeki hatlarda kullanılan araçların modern yapıları Gazianteplileri adeta kıskandıracak türdendir.Çünkü Gaziantep raylı sistem hattında çalıştırılması düşünülen araçlar Almanya’da kullanılan eski araçlardan oluşuyor..Bu araçların büyük bir bölümü ülkemize giriş yaptı.Gaziantep Büyükşehir Belediyesi tarafından Eskişehir TCDD tesislerinde modernizasyon çalışmalrı için bakıma alındı.Frankfurt Toplu Taşıma Kooperatifi VGF ye ait olan ve Gaziantep Büyükşehir belediye tarafından satın alınan tramvayların bakımı tamamlandıktan sonra Gaziantep’e getirilecek.
2.7 Milyon Avro’ya bedel ile satın alınan araçların 1970 model olduğu ve yıllarca Almanya'nın Frankfurt şehrinde hizmet verdiği biliniyor.Eskişehir'e getirilen araçların yapılacak modernizasyon çalışmaların ardından hatlarda seferlere başlayacaktır.
Hatlardaki çalışmalar ise son hızıyla devam ediyor.Hafif raylı sistem çalışmasının, Üniversite Bulvarından Abdülkadir Aksu Bulvarına kadar olan bölümünde birinci hedef beton dökümü tamamlandı. Hafif raylı sistem güzergahında bulunan 19 Mayıs Kavşağı ile Pancarlı Kavşağı arasındaki yokuş vagonların daha rahat yürütülmesi için düşürülme çalışmalarına başlandı.
Bahriye Uçok Bulvarı üzerinde devam eden kazı çalışmaları sırasında güzergah üzerinde bulunan ağaçlar, Büyükşehir Belediyesine ait ağaç sökme makinesi ile yerlerinden alınarak Zirve Üniversitesi ağaçlandırılmasında ve Bayındırlık-İskan Müdürlüğü parkına dikiliyor.
Gaziantep’e rahat bir nefes verdirecek olan olan bu ulaşım ağının tamamlanması hepimizi mutlu edecektir.
Raylı Sistemler ile ilgili Not:
Özellikle büyük şehirlerimizdeki şehir içi trafiğini rahatlatmak ve konformlu bir ulaşım için tercih edilen raylı sitemler genel olarak üç tiptir.Tramvay,Metro ve Hafif Metro olarak adlandırılan bu sistemler,yolcu kapasitesi ve istasyonlar arasındaki mesafe limitine göre tanımlanmıştır.Uluslar arası Demiryolu Birliği(UIC) tarafından tanımlanan sistemlere göre bir saatte 15000 yolcu taşıyabilen raylı sistemlere Tramvay,25000 yolcu taşıyabilen sitemlere Hafif Metro(LRT) ve 25000’den yukarı yolcu taşıyan sitemlere ise metro adı verilmiştir.Bu tanımlamalara göre Tramvay hatlarında istasyonlar arası mesafe 500-700 metre ve araçların hızı ise max.50 km/h dır.Tramvay hatlarının en önemli özelliği bazı kısımlarda cadde içinde lastikli oto araçlarının da kullandıkları yolları ortak olarak kullanabilmeleridir.Hafif metro hatları(LRT) olarak adlandırılan hatlar trafiğe kapalı güzergahlarda hareket eder ve istasyonlar arası mesafe 1000-1200 metre arasıdır.Max hız 70 km/h civarıdır.Daha çok yer altında tünel ve cadde altlarında aç-kapa şeklindeki geçişlerde tesis edilen hatlara ise Metro ismi verilmiştir.Bu hatlardaki istasyonlar arası mesafe 1800-2500 metre arasında değişmektedir.max.hızları ise 90 km/s ve üzeridir.
Ülkemizde şehir içi raylı sistem taşımacılığı yapan İstanbul,Ankara,İzmir,Konya ve Bursa gibi şehirlerde tramvay ve metro kültürü şehir yapısına yerleşmiş durumdadır.Antalya,Kayseri ve Adana gibi büyük şehirlerimizde bu sistemlerin inşaatı tamamlama aşamasındadır.bu taşıma kültürü kervanına İnşaat çalışmaları devam eden Gaziantep’imiz de yakın bir zamanda katılacaktır.
Gaziantep’te geçen dönem başlatılan şehir içi raylı sistem çalışmaları alt yapı olarak tamamlanma aşamasındadır.Gerek şehrin dokusu ve gerekse trafik talebi göz önünde bulundurularak trafiğe kapalı bir güzergahta tesis edilen hafif metro hattı(LRT)’nın 10 kilometrelik kısmı çok yakın bir zamanda hizmete açılacaktır.Bu etapta 13 tane istasyon bulunuyor.
Gaziantep Merkez Gar istasyonundan başlayan güzergah Burç Kavşağında sona eriyor.Burç kavşağı ile Gar arasında , Üniversite, Tıp Fakültesi, Yurtlar, Rasaf Yolu, Kadı Değirmeni, Sarı güllük, Masal Parkı, Devlet Hastanesi, Değirmiçem istasyonları bulunuyor.2009 yılı sonunda ilk vagonların yürütülmesinin hedeflendiği çalışmada 1. hedef güzergah üzerinde 13 durağın yanı sıra, depolama, bakım ve onarım tesisi bulunacak, yayalar için ulaşım yaya geçidinden sağlanacak. 15 araçla yaklaşık 6 dakikada arayla, 10 kilometrelik bir güzergahta ulaşım hizmeti sunacak olan 1. etap hafif raylı sistem ile her yöne saatte 3 bin 200 yolcunun taşınması hedefleniyor.
Gerek güzergah seçimi ve gerekse raylı sistem yapısı açısından özellikle yerel basın tarafından çok eleştiri alan Gaziantep raylı sistemlerinin en çok eleştiri alan kısmı hiç şüphesiz bu hatlarda kullanılacak olan araçlar ile ilgili olmuştur.Yakın bir geçmişte yeni hizmete girmiş olan Bursa Metrosu ve henüz açılışı yapılmayan ama açılış aşamasına gelinen Kayseri raylı sistemlerdeki hatlarda kullanılan araçların modern yapıları Gazianteplileri adeta kıskandıracak türdendir.Çünkü Gaziantep raylı sistem hattında çalıştırılması düşünülen araçlar Almanya’da kullanılan eski araçlardan oluşuyor..Bu araçların büyük bir bölümü ülkemize giriş yaptı.Gaziantep Büyükşehir Belediyesi tarafından Eskişehir TCDD tesislerinde modernizasyon çalışmalrı için bakıma alındı.Frankfurt Toplu Taşıma Kooperatifi VGF ye ait olan ve Gaziantep Büyükşehir belediye tarafından satın alınan tramvayların bakımı tamamlandıktan sonra Gaziantep’e getirilecek.
2.7 Milyon Avro’ya bedel ile satın alınan araçların 1970 model olduğu ve yıllarca Almanya'nın Frankfurt şehrinde hizmet verdiği biliniyor.Eskişehir'e getirilen araçların yapılacak modernizasyon çalışmaların ardından hatlarda seferlere başlayacaktır.
Hatlardaki çalışmalar ise son hızıyla devam ediyor.Hafif raylı sistem çalışmasının, Üniversite Bulvarından Abdülkadir Aksu Bulvarına kadar olan bölümünde birinci hedef beton dökümü tamamlandı. Hafif raylı sistem güzergahında bulunan 19 Mayıs Kavşağı ile Pancarlı Kavşağı arasındaki yokuş vagonların daha rahat yürütülmesi için düşürülme çalışmalarına başlandı.
Bahriye Uçok Bulvarı üzerinde devam eden kazı çalışmaları sırasında güzergah üzerinde bulunan ağaçlar, Büyükşehir Belediyesine ait ağaç sökme makinesi ile yerlerinden alınarak Zirve Üniversitesi ağaçlandırılmasında ve Bayındırlık-İskan Müdürlüğü parkına dikiliyor.
Gaziantep’e rahat bir nefes verdirecek olan olan bu ulaşım ağının tamamlanması hepimizi mutlu edecektir.
Raylı Sistemler ile ilgili Not:
Özellikle büyük şehirlerimizdeki şehir içi trafiğini rahatlatmak ve konformlu bir ulaşım için tercih edilen raylı sitemler genel olarak üç tiptir.Tramvay,Metro ve Hafif Metro olarak adlandırılan bu sistemler,yolcu kapasitesi ve istasyonlar arasındaki mesafe limitine göre tanımlanmıştır.Uluslar arası Demiryolu Birliği(UIC) tarafından tanımlanan sistemlere göre bir saatte 15000 yolcu taşıyabilen raylı sistemlere Tramvay,25000 yolcu taşıyabilen sitemlere Hafif Metro(LRT) ve 25000’den yukarı yolcu taşıyan sitemlere ise metro adı verilmiştir.Bu tanımlamalara göre Tramvay hatlarında istasyonlar arası mesafe 500-700 metre ve araçların hızı ise max.50 km/h dır.Tramvay hatlarının en önemli özelliği bazı kısımlarda cadde içinde lastikli oto araçlarının da kullandıkları yolları ortak olarak kullanabilmeleridir.Hafif metro hatları(LRT) olarak adlandırılan hatlar trafiğe kapalı güzergahlarda hareket eder ve istasyonlar arası mesafe 1000-1200 metre arasıdır.Max hız 70 km/h civarıdır.Daha çok yer altında tünel ve cadde altlarında aç-kapa şeklindeki geçişlerde tesis edilen hatlara ise Metro ismi verilmiştir.Bu hatlardaki istasyonlar arası mesafe 1800-2500 metre arasında değişmektedir.max.hızları ise 90 km/s ve üzeridir.
